護(hù)坡網(wǎng)特性:具有高柔韌性,高防護(hù)強(qiáng)度,易鋪展。 它適應(yīng)任何坡度地形,安裝過程規(guī)范,系統(tǒng),施工周期短,施工成本低。 系統(tǒng)材料的特殊制造工藝以及高防腐蝕和防銹技術(shù)決定了系統(tǒng)的超長使用壽命。
對被動防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行安裝之所以會有如此大的危險,就是因?yàn)橛幸恍┦^本身會存在安全隱患,尤其是對非特殊的情況之下,我們盡量的去采用人工清理的方法,而且在清理的順序方面應(yīng)該從上到下,否則下面清理完成之后,上面的又滾落下來,同樣也會帶來了很大的影響。
通常應(yīng)檢查錨桿是否有拔出痕跡,若這種拔出痕跡是由體系能經(jīng)50%以下的落石引起,或由挨近體系的落石引起且拔出長度3cn,闡明錨桿的設(shè)計或施工抗拔力缺乏;此外若落石直接沖擊錨桿外露段并引起顯著損害或繩股開裂,錨桿的抗拉才能或許遭到顯著減弱,在這兩種情況下,都應(yīng)考慮在該錨桿鄰近從頭設(shè)置新的錨桿(原錨桿也可持續(xù)同時使用)。
為體系功用的設(shè)計壽數(shù)不下降,對體系的作業(yè)狀況進(jìn)行檢查,必要時進(jìn)行維護(hù)。檢測體系的作業(yè)狀況:一般情況下,每年都有或許對體系的作業(yè)狀況進(jìn)行定時檢查,具體時刻取決于當(dāng)?shù)氐臍夂蛱厣蛶r崩的主要原因。
假如發(fā)現(xiàn)外網(wǎng)三個網(wǎng)孔之間有兩處斷繩,那么在修補(bǔ)的時分,要選用與產(chǎn)品相同原料的鋼絲繩進(jìn)行交叉修補(bǔ),可是破損的程度較大就應(yīng)該考慮從頭鋪設(shè)新外網(wǎng)挑選換下舊繩網(wǎng);若內(nèi)網(wǎng)格柵網(wǎng)發(fā)作破損,假定體系防護(hù)的區(qū)域有小塊落石需要防護(hù)時應(yīng)及時對破損區(qū)域進(jìn)行修改,假定內(nèi)網(wǎng)破損到無法修改的情況下應(yīng)立即從頭鋪設(shè)新的網(wǎng)片;如若柔性圓環(huán)網(wǎng)鋼絲有開裂或許嚴(yán)肅的彎曲,影響防護(hù)時,可以考慮先用一樣的鋼絲進(jìn)行環(huán)繞,做成環(huán)狀進(jìn)行修補(bǔ),假定圓環(huán)一張網(wǎng)子內(nèi)有逾越十幾個的破損,要考慮換掉這張網(wǎng)。
高速公路兩側(cè)安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)的必要性
1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體;?
2、坡腳長時間的被水沖洗,非常的不穩(wěn);
3、在修建公路時采用了過錯的歪斜層次的方法來填筑路堤; ?
4、公路兩側(cè)的邊坡太陡;?
5、土太過于濕潤,降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力;
6、由于在修筑了高速公路之后,使巖石的個別地段的不亂性遭到損壞,特別是各巖層向著路塹的方向歪斜,若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導(dǎo)致巖層的波動,使得公路被損壞或形成安全問 題,邊坡防護(hù)網(wǎng)是處理這一問題的要害。
7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn),不知道什么時候就會泛起滑坡。
所屬分類:防護(hù)網(wǎng)/邊坡防護(hù)網(wǎng)
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