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防腐、防水、防油、耐化學品、耐光、耐溫等。物件暴露在大氣之中，受到氧氣、水分等的侵蝕，造成金屬銹蝕、木材腐朽、水泥風化等破壞現(xiàn)象。在物件表面涂以涂料，形成一層保護膜，能夠阻止或延遲這些破壞現(xiàn)象的發(fā)生和發(fā)展，使各種材料的使用壽命延長。所以，保護作用是涂料的一個主要作用。
裝飾功能
顏色、光澤、圖案和平整性等。不同材質的物件涂上涂料，可得到五光十色、絢麗多彩的外觀，起到美化人類生活環(huán)境的作用，對人類的物質生活和精神生活做出不容忽視的貢獻。
其他功能
標記、防污、絕緣等。對現(xiàn)代涂料而言，這種作用與前兩種作用比較越來越顯示其重要性。現(xiàn)代的一些涂料品種能提供多種不同的特殊功能，如：電絕緣、導電、屏蔽電磁波、防靜電產生等作用；防霉、殺菌、殺蟲、防海洋生物粘附等生物化學方面的作用；耐高溫、保溫、示溫和溫度標記、防止延燃、燒蝕隔熱等熱能方面的作用；反射光、發(fā)光、吸收和反射紅外線、吸收太陽能、屏蔽射線、標志顏色等光學性能方面的作用；防滑、自潤滑、防碎裂飛濺等機械性能方面的作用；還有防噪聲、減振、衛(wèi)生消毒、防結露、防結冰等各種不同作用等。隨著國民經濟的發(fā)展和科學技術的進步，涂料將在更多方面提供和發(fā)揮各種更新的特種功能。
材料選購編輯 播報
油漆是家庭裝修裝飾過程中不可缺少的材料之一。近幾年來，隨著人民生活的不斷提高，以及環(huán)保呼聲的日益高漲，人們對裝飾漆的要求越來越高。裝飾漆的品種也己從過去的桐油、楷生漆向合成樹脂漆方向發(fā)展。以滿足不同消費者的需求。裝飾漆一般品種有酚醛漆、醇酸漆、硝基漆、聚氨酯（PU聚酯）漆、聚酯漆、丙烯酸漆等，其中聚氨酯漆是室內裝飾使用廣泛，用量多的油漆品種之一， 它的漆膜堅韌、附著力強、耐磨、耐水、耐化學腐蝕、保光、保色等的漆膜性能深受人們的青睞。
墻面漆
選擇墻面漆之前，我們要先學習墻面漆的環(huán)保知識，然后再根據這幾個關鍵指標去進行產品的選擇。
環(huán)保指標1：VOC含量。國家實行的是強制性執(zhí)行標準，即VOC≤200g/L。VOC對人體的影響有三種類型：氣味和感官效應；粘膜刺激和其它系統(tǒng)毒性導致的病態(tài)；某些揮發(fā)性有機化合物被證明是致癌物或可疑致癌物。
環(huán)保指標2：甲醛含量。國家實行的是強制性執(zhí)行標準值≤100mg/kg。甲醛本身毒性較高，對蛋白質有很強的凝固作用，能和核酸的氨基及羥基結合使其變性，能阻礙胃酶和胰酶的作用，因而會影響代謝機能，其蒸氣對嚙齒動物有致癌作用。
環(huán)保指標3：重金屬含量。重金屬主要是指可溶性鉛、鎘、鉻、汞等物質，某些重金屬在一定濃度內是人體必需的微量元素，但進入人體的量超過人體所能耐受的限度后，即可造成嚴重的生理損害，引發(fā)多種疾病。鉛中毒對兒童更為嚴重，兒童對鉛有特殊的易感性。美國聯(lián)邦法規(guī)CFR1303規(guī)定鉛含量大于60mg/Kg為含鉛涂料，禁止在公共場所或室內裝飾用。
性能指標1：耐擦洗次數(shù)。耐擦洗次數(shù)主要取決于乳液含量和質量，而這個主要原材料也決定乳膠漆的主體性能，如耐擦洗次數(shù)、耐候性及保色性等功能。好的墻面漆產品的耐擦洗次數(shù)基本上都在5000次以上，對于市場上的超白產品更要注重耐擦洗次數(shù)的比對。
性能指標2：防霉抗菌性能或超白性能，或者一些防水功能。
經過對上面產品各項環(huán)保指標和產品性能了解后，我們在選擇產品時可以從下面幾個步驟入手。
第1步：選擇正規(guī)的產品或正規(guī)渠道進行購買，油漆涂料產品不僅關系到居住環(huán)境的美觀和舒適性，更重要的是關系到家人的健康，不能馬虎。
第2步：查看導購人員所推薦產品的檢測報告。對應的看上述所提到的幾個環(huán)保指標，同時注意產品的包裝上有沒有對性能指標進行說明。
第3步：合理選購產品。根據自己家庭的成員結構及消費能力來確定選購產品，在此特別提出來的就是，墻面漆的抗堿底漆千萬不要省，如果家庭條件好的，在墻面漆的選擇上可以考慮一些含有特殊性能的產品，如兒童漆、耐擦洗功能的面漆等
第4步：進行產品的防偽查詢。了解清楚所購買產品的防偽查詢方法并對產品進行相關的防偽查詢。
第5步：對售后服務進行認真了解。
第6步：對終效果進行檢查。如有意見要及時向經銷店面進行反饋或溝通，以保障自己的大權益。
另：根據房間的不同功能選擇相應特點的乳膠漆
在選購乳膠漆時，應以良好的性價比作為選購標準，根據房間的不同功能選擇相應特點的乳膠漆。如衛(wèi)生間、地下室好選擇耐霉菌性較好的，廚房、浴室選擇耐污漬及耐擦洗性較好的產品；選擇具有一定彈性的乳膠漆，對彌蓋裂紋、保護墻面的裝飾效果有利。假設您的居住環(huán)境較為潮濕，可選用防霉功能較佳的墻面漆，令墻身更，例如各品牌5合1乳膠漆、金裝合一。如果您家中有喜歡在墻上畫畫的小孩，容易清洗的墻面漆則適合不過，例如各品牌第三代超耐洗或兒童乳膠漆都是不錯的選擇。由于涂料產品各種性能之間存在十分密切的關系，甚至會相互制約，對于市場行的多功能產品，可能單一性能并不，但綜合性能一般較好。
裝飾用油漆可依不同的成份分為墻面漆（含室內和室外）及木器裝修漆兩大類。一般家居裝修時，墻身及天花應選用室內墻面漆；至于門、窗框、桌、椅、櫥柜等木料表面則應選用木器裝修漆。

施工流程編輯 播報
一、工藝流程
處理基層—封底漆—磨砂紙—潤油粉—基層著色、修補—滿批色膩子—打磨—刷油色—刷道清漆—復補膩子—修色—磨砂紙—刷第二道清漆—刷罩面漆
二、操作工藝
（1）處理基層：用刮刀或玻璃片將表面的灰塵、膠跡、銹斑刮干凈，注意不要刮出毛刺。（2）封底漆：面板、線條等飾面材料在油漆前刷一道清漆，要求涂刷均勻，不能漏刷（3）磨砂紙：將打磨層磨光，順木紋打磨，先磨線后磨四口平面。（4）潤油粉：用棉絲蘸油粉在木材表面反復擦涂，將油粉擦進棕眼，然后用麻布或木絲擦凈，線角上的余粉用竹片剔除。待油粉干透后，用1號砂紙順木紋輕打磨，打倒光滑為止。保護棱角。（5）基層著色、修補：飾面基層著色依據樣板規(guī)定的油漆顏色確定，并采用清油光油等配制而成，油份調得不可太稀，以調成粥狀為宜。用斷成20~40cm左右長的麻頭來回揉擦，包括邊、角等都要擦凈；（6）滿批色膩子：顏色要淺于樣板1-2成，膩子油性大小適宜。用開刀將膩子刮入釘孔、裂縫等內，刮膩子時要橫抹豎起，膩子要刮光，不留散膩子。待膩子干透后，用1號砂紙輕輕順紋打磨，磨至光滑，潮布擦粉灰。（7） 打磨：飾面基層上色和刮完膩子找平后采用水砂紙進行打磨平整，磨后用布清理干凈。再用同樣的色膩子滿刮第二遍，要求和刮頭一遍膩子相同。刮后用同樣的色膩 子將釘眼和缺棱掉角處補刮膩子，要求刮得飽滿平整。干后磨砂紙，打磨平整。做到木紋清晰，不得磨破棱角，磨光后清掃并用濕布擦凈，晾干。（8）刷油色：涂刷動作要快，順木紋涂刷，收刷、理油時都要輕快，不可留下接頭刷痕，每個刷面要一次刷好，不可留有接頭，涂刷后要求顏色一致、不蓋木紋，涂刷程序同刷鉛油一樣。（9）刷道清漆：刷法與刷油色相同，并應使用已磨出口的舊刷子。待漆干透后，用1號舊砂紙打磨一遍，將頭遍漆面先基本磨掉，再用潮布擦干凈。（10）復補膩子：使用牛角膩板、待色膩子要收刮干凈、平滑、無膩子疤痕，不可損傷漆膜。（11）修色：將表面的黑斑、節(jié)疤、膩子疤及材色不一致處拼成一色，并繪出木紋。（12）磨砂紙：使用細紗紙輕輕往返打磨，再用潮布擦凈粉末。（13） 刷第二、三道清漆：周圍環(huán)境要整潔，操作同刷道清漆，但動作要敏捷，多刷多理，涂刷飽滿、不流不墜、光亮均勻。涂刷后一道油漆前油漆干后局部磨平并濕 布擦凈。接著刷下一道油漆，再用水砂紙磨光、磨平，磨后擦凈，重復三遍，要求做到漆膜厚度均勻，棱角、陰角等腰打磨到位。（14）后按照要求需要刷一遍罩面漆。
三、安全環(huán)保措施
（1）高度作業(yè)超過2m應按規(guī)定搭設人字梯。施工前要進 行檢查。使用的人字梯應四角落地，擺放平穩(wěn)，梯角應設防滑橡皮墊和保險鏈。人字梯上鋪設腳手板，腳手板兩端搭設長度不得少于20cm，腳手板中間不得同時 兩人操作。梯子挪動時，作業(yè)人員下來，嚴禁站在梯子上踩高蹺式挪動，人字梯頂部鉸軸不準站人，不準鋪設腳手板。人字梯應當經常檢查，發(fā)現(xiàn)開裂、腐朽、 楔頭松動、缺擋等，不得使用。
（2）施工前應集中工人進行安全教育，并進行書面交底。
（3）施工現(xiàn)場嚴禁設油漆材料倉庫，場外的油漆倉庫應有足夠的消防設施。
（4）施工現(xiàn)場應有嚴禁煙火安全標語，現(xiàn)場應設專職安全員監(jiān)督施工現(xiàn)場無明火。
（5）每天收工后應盡量不剩油漆材料。剩余油漆不準亂倒，應收集后集中處理。廢棄物按環(huán)保要求分類消納。
（6）現(xiàn)場清掃設專人灑水，不得有揚塵污染。打磨粉塵用潮布擦凈。
（7）施工現(xiàn)場周邊應根據噪聲敏感區(qū)域的不同，選擇低噪聲設備或其它措施，同時應按國家有關規(guī)定控制施工作業(yè)時間。
（8）涂刷作業(yè)時操作工人應配戴相應的保護設施如：防毒面具、口罩、手套等。以免危害工人的肺、皮膚等。

船舶涂料是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。
車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環(huán)氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環(huán)氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防污漆；擴散型：有機錫防污漆；自拋光防污漆--有機錫高聚物防污漆。
選用編輯 播報
選用的船舶涂料符合規(guī)定的技術條件，不合格的涂料不允許用于施工。
開罐前，應檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符，稀釋劑是否配套。一旦開罐，就應立即使用。
油漆開罐后應充分攪拌均勻，環(huán)氧漆要加固化劑，攪拌，注意混合時間，方可施工。
施工時，油漆如需稀釋，應按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑，加入量一般不超過涂料量的5%。
歷史編輯 播報
自1949年，船舶涂料及其涂裝已經有了很大的發(fā)展和創(chuàng)新。到了1995年，隨著噴砂磨光潔在表面處理中的使用和浸蝕底漆、乙烯船底涂料的出現(xiàn)，船行壽命已延長為l.5－2.0倍。船底涂料采用紅丹涂料或鉻酸鋅涂料，面漆采用含有氧化亞銅的油溶性酚醛樹脂涂料，對涂膜起泡、起皮的弊病，進行了大大的改善。
1954年次進入造船熱，這是由于長效暴露型底漆的開發(fā)和噴砂處理鋼材表面的結果，更進一步說是由于世界上采用分部造船方式的結果。
1960年，由于環(huán)氧富鋅涂料的出現(xiàn)和環(huán)氧瀝青涂料的開發(fā)，轉向于厚膜長效防腐體系。其后三年，又進入了第二次造船熱，防銹用環(huán)氧瀝青代替油性涂料和氯化橡膠涂料，占據半數(shù)以上。
1967年，隨著無機富鋅車間底漆的出現(xiàn)，船舶也變的大型化，建造效率也提高了，與之相應的重防腐方式成為主流。
1975年，為了提高生產效率，進入了涂料的研究開發(fā)的激烈競爭，出現(xiàn)了濃度低的無機富鋅車間底漆，一年以后，甲基丙烯酸三丁基烯的共聚體（TBT）防污涂料投入了實際應用，就此，貨船建造急劇增長。
1982年，由于海洋污染問題，美、英、日等世界性地限制“TBI”的使用。1990年日本生產的TBT化合物第二種特定形式也限制使用。因此，便出現(xiàn)無錫防污涂料。
到了1993年，國際海市機關（IMO）為了防止原油泄露事故，規(guī)定油船為雙層船殼。雙層船殼的壓艙物箱用涂料采用環(huán)氧瀝青涂料，但是從安全、衛(wèi)生性能、分部涂裝作業(yè)環(huán)境以及油槽涂膜檢查效率方面，改性環(huán)氧涂料仍然受到注視。
我國船舶涂料是伴隨著中國造船工業(yè)興起的。上世紀80年代，隨著世界造船產業(yè)向東亞遷移，中國造船產業(yè)逐漸成為工業(yè)制造較為重要的組成部分，而且形成了渤海區(qū)、珠三角和長三角的產業(yè)布局。船舶涂料伴隨著船舶制造業(yè)有了大幅度的增長，2005年新造船用涂料和修船用涂料共計達到67.3萬噸，我國達到21萬噸左右。
我國船舶涂裝技術與國外相比仍存在較大差距，反映在涂裝周期長、效率低、成本高等方面。其主要原因有以下幾個：船舶涂裝生產設計深度不夠，殼舾涂一體化的概念不強；船舶涂裝技術裝備的機械化、自動化程度不高，致使除銹、涂裝標準偏高，執(zhí)行的問題比較嚴重；預處理質量和車間底漆性能有待改進；船舶生產管理急需加強，由于其他工種施工造成涂膜損壞而進行多次涂裝的問題十分嚴重。

工藝要求編輯 播報
船體涂裝的施工方法按下列要求進行：
船體外板、甲板、甲板室外板、舷墻內外、機艙舵槳花鋼板以上部位采用噴涂方法進行。
對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊預涂，方可噴漆。
其他部位采用刷涂和輥涂方法進行。
應嚴格按照《船體各部分油漆牌號、涂層數(shù)、干膜厚度一覽表》進行施工。
涂漆在涂裝表面清理符合要求，經人員檢查，船東代表認可后方可進行。
涂漆工具的類型應與所選用的涂料相適應，當改用他種涂料時，應對全套工具清洗。
涂刷后一道油漆時，應保持道表面清潔干燥，其干燥時間通常不少于生產廠規(guī)定的短涂裝間隔時間。
為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火工燒損部位（不包括水密試驗焊縫），應在焊割加工后，立即清理干凈，用相應的車間底漆補漆。
對表面美觀要求較高的部位，應避免涂層產生流掛、積聚等缺陷。
安全編輯 播報
近年來隨著人們環(huán)保意識的不斷提升，國際社會對造船工業(yè)(包括制造、營運、維修、拆解的全過程)有毒有害物質的排放越來越重視。造船和航運業(yè)是個高度國際化的行業(yè)，這就要求船舶行業(yè)以及船舶配套行業(yè)的技術標準也高度的國際化。國際海事組織(IMO)是負責處理國際海運技術、問題的聯(lián)合國機構，制定和維護了一系列國際公約和技術標準。國際國內對于航運和造船行業(yè)的法規(guī)和技術要求，其核心都是源于IMO的要求。早在20世紀90年代，IMO就開始關注船舶涂料中的有毒有害物質。
自2011年1月1日起，IMO要求所有船舶禁止新裝含有石棉的材料，對于之前船上已購買的備品備件在2011年1月1日及以后也不允許作為工作部件裝船使用?？紤]到船上使用的含石棉材料的現(xiàn)狀和絕大多數(shù)石棉很難目視識別，IMO要求各國海事主管機關、認可組織、船廠(造船和修船)及供應商要加強對石棉問題的重視，建議對那些持有無石棉材料聲明的船舶也應進行隨機抽查予以確認，對發(fā)現(xiàn)違規(guī)使用石棉的船舶要求在船旗國監(jiān)督下雇傭公司予以拆除。對于船用產品生產企業(yè)對外出示其產品無石棉的自我聲明，自我聲明應有相關的石棉檢測報告或產品無石棉分析報告予以支撐。由于國內長期使用石棉材料。而且習慣上并不認為溫石棉屬于被禁用的石棉，所以石棉禁用的問題在國內顯得尤為嚴重，已經有多條建造完成的船舶發(fā)現(xiàn)含有石棉材料，不得不進行拆除處理，造成了極其嚴重的經濟損失。盡管IMO并沒有將船舶涂料列為可能含有石棉的高危產品，但在國內的抽檢中發(fā)現(xiàn)在船舶涂料中含有石棉的可能性相對較高，與墊片、填料、密封材料、電纜一起屬于高危產品。分析表明船舶涂料中石棉主要源自原料中滑石粉礦中天然伴生的石棉。從這點可以看到有毒有害物質管理和控制的艱巨性，很多情況下禁用或超標物質的來源并非是由于制造商或原材料供應商的主動添加，而是來自于原材料的雜質。單純的承諾未添加有毒有害物質是不能滿足法規(guī)要求的，企業(yè)建立一套完整的針對有毒有害物質的質量控制計劃，以確保其產品符合相關標準的要求。中國船級社對船用配套企業(yè)開展自愿性的無石棉認可，需要特別強調的是，雖然對于船舶涂料生產企業(yè)的無石棉認可是自愿性的，但無石棉要求是強制性的 [1] 。

避免管道，遭受土壤、空氣和輸送介質（石油、天然氣等）腐蝕的防護技術。輸送油、氣的管道大多處于復雜的土壤環(huán)境中，所輸送的介質也多有腐蝕性，因而管道內壁和外壁都可能遭到腐蝕。一旦管道被腐蝕穿孔，即造成油、氣漏失，不僅使運輸中斷，而且會污染環(huán)境，甚至可能引起火災，造成危害。據美國管道工業(yè)的統(tǒng)計資料，1975年由于腐蝕造成的直接損失達6億美元。因此，防止管道腐蝕是管道工程的重要內容。
簡介
管道腐蝕現(xiàn)象的描述腐蝕可以理解為材料在其所處的環(huán)境中發(fā)生的一種化學反應，該反應會造成管道材料的流失并導致管線部件甚至整個管線系統(tǒng)失效。在管線系統(tǒng)中，腐蝕的定義是：基于特定的管線環(huán)境，在管線系統(tǒng)所有的金屬和非金屬材料中發(fā)生的化學反應、電化學反應和微生物的侵蝕，該反應可以導致管線結構和其他材料的損壞和流失。除了腐蝕作用對材料的直接破壞外，由腐蝕產物所引起的管道損壞也可視為腐蝕破壞。管道腐蝕是否會擴散，擴散范圍有多大主要取決于腐蝕介質的侵蝕力以及現(xiàn)有管道材料的耐腐蝕性能。溫度、腐蝕介質的濃度以及應力狀況都會影響管道腐蝕的程度。
應用編輯 播報
適用范圍
本工藝標準適用于民用及一般工業(yè)建筑的設備、管道的防腐蝕施工操作。金屬在周圍介質的化學、電化學作用下所引起的一種破壞現(xiàn)象。按管道被腐蝕部位，可分為內壁腐蝕和外壁腐蝕；按管道腐蝕形態(tài)，可分為全面腐蝕和局部腐蝕；按管道腐蝕機理，可分為化學腐蝕和電化學腐蝕等。
工藝流程
管道防腐(圖1)
管道防腐(圖1)
基面處理 → 調配涂料 → 刷中間漆 → 刷或噴涂施工 → 養(yǎng)護
管道防腐分為主體防腐和補口焊口防腐
管道防腐選用什么材料，要根據主體管道防腐層材料的不同而定。
常用補口方式有石油瀝青補口、環(huán)氧煤瀝青補口、粘膠帶補口、粉末環(huán)氧補口和PE熱縮材料補口等多種方式。
管道主體如果是三層PE復合結構，其補口材料三層PE熱縮補口材料。
單層環(huán)氧粉末涂層的補口可采用環(huán)氧粉末、膠粘帶+底漆和三層PE熱縮補口三種方式。
另：國內應用較多的鋼質管道防腐層有石油瀝青、PE夾克及PE泡沫夾克、環(huán)氧煤瀝青、煤焦油瓷漆、環(huán)氧粉末和三層復合結構、環(huán)氧煤瀝青冷纏帶（PF型）、橡塑型環(huán)氧煤瀝青冷纏帶（RPC型）等，目前推廣應用廣的幾種管道防腐方式為三層PE復合結構、單層粉末環(huán)氧、PF型冷纏帶、RPC型冷纏帶。
石油瀝青，原料廣泛，價格低。但勞動條件差，質量難以，環(huán)境污染嚴重。
環(huán)氧煤瀝青，操作簡便，但覆蓋層固化時間長，受環(huán)境影響大，不適于野外作業(yè)，10℃以下難以施工。
環(huán)氧粉末防腐，采用靜電噴涂方式，與同種材料防腐的管體熔結好，粘接力強，但環(huán)氧粉末防水性較差（吸水率較高，達到0.83%），給陰極保護設計帶來一定的困難?，F(xiàn)場器具要求高，操作難度大，質量不易控制。
3PE熱縮材料，管道防腐密封性強，機械強度高，防水性強，質量穩(wěn)定，施工方便，適用性好，不污染環(huán)境。PE吸水率低（低于0.01%），同時具備環(huán)氧強度高，PE吸水性低和熱熔膠柔軟性好等，有很高的防腐可靠性，缺點是：與其它補口材料成本相比，費用高。
PF型、RPC型冷纏帶施工簡便易行，配套的三種定型膠，使PF型環(huán)氧煤瀝青冷纏帶可以在任何環(huán)境、任何季節(jié)、任何溫度條件下施工。
冷纏帶和3PE熱縮帶的特點是：適用各種材料主體防腐層管道，而其他方式適用于相同或接近材料的主體防腐層管道。
其次隨著發(fā)展有些管道在防腐時同時也需要保溫，石油是很復雜的混合物，易腐蝕管道，防腐是有必要的，但是成品油管線在防腐的情況下也需要做保溫，在東北和冬季，熱脹冷縮會凍裂管道，影響穩(wěn)定供應。